Irizar i4 2016 gebraucht: 67 Sitze, Euro 6, 1.124.050 km

Irizar i4 2016 gebraucht: Was bedeuten 1.124.050 km wirklich?

Der Irizar i4 2016 gebraucht, der aktuell auf Fleequid gelistet ist, hat 1.124.050 km auf dem Tacho. Für einen Stadtbus im öffentlichen Linienbetrieb ist das keine außergewöhnliche Zahl, sondern schlicht Betriebsrealität. Die eigentliche Frage lautet nicht, wie weit das Fahrzeug gefahren ist, sondern was der Techniker bei der Inspektion konkret vorgefunden hat. Dieser Beitrag analysiert den vom Fleequid TrustReport zertifizierten Zustand, die Ausstattungsmerkmale und das Käuferprofil, für das dieses Fahrzeug noch sinnvoll ist.

Technische Daten

Ein 15-Meter-Fahrzeug mit drei Achsen, konzipiert für den Massentransport auf stark frequentierten Stadt- und Regionallinien.

• Erstzulassung: Juni 2016

• Kilometerstand: 1.124.050 km

• Länge: 15 m

• Achsen: 3

• Motorleistung: 302 kW (411 PS)

• Kraftstoff: Diesel

• Getriebe: Halbautomatisch

• Abgasnorm: Euro 6

• Gesamtkapazität: 87 Personen (67 Sitzplätze, 19 Stehplätze, 1 Rollstuhlplatz)

Euro 6 bei einem Fahrzeug des Baujahrs 2016 bedeutet in der Praxis: Zugang zu Umweltzonen der neuen Generation, wie sie in zahlreichen europäischen Städten bereits gelten oder geplant sind. Das halbautomatische Getriebe senkt die kognitive Belastung des Fahrers im dichten Stadtverkehr spürbar.

Sämtliche technischen Angaben sind durch den Fleequid TrustReport mit über 150 Prüfpunkten, 80+ Fotos und Videos zertifiziert.

Ausstattung und Komfort

Mit 87 Plätzen und 15 Metern Fahrzeuglänge ist dieser Irizar i4 auf kapazitätsstarke Linien ausgelegt. Die elektrische Rollstuhlrampe ist kein Luxus, sondern in vielen öffentlichen Ausschreibungen heute Standard.

Die Inspektion hat folgende Ausstattungsmerkmale erfasst:

• Behindertenrampe: elektrisch

• ABS und ASR serienmäßig

• Klimaanlage vorhanden (Zustand ausreichend, betriebsbereit, aber mit verminderter Effizienz)

• Gesamtkapazität: 87 Fahrgäste, davon 67 sitzend

ABS und ASR sind im urbanen Betrieb keine Komfortmerkmale, sondern sicherheitsrelevante Systeme, die bei abrupten Bremsmanövern und wechselnden Fahrbahnbedingungen aktiv eingreifen. Die elektrische Rampe ermöglicht den Einstieg für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste ohne manuellen Eingriff des Fahrers.

Die Innenausstattung befindet sich in einem ausreichenden Zustand: Gebrauchsspuren und kleinere oberflächliche Schäden sind vorhanden und entsprechen einem jahrelangen intensiven Linieneinsatz. Die Betriebsfähigkeit wird dadurch nicht beeinträchtigt.

Fahrerarbeitsplatz und Instrumentierung

Der Fahrerarbeitsplatz des Irizar i4 ist auf den Stadtbusbetrieb ausgerichtet. Das halbautomatische Getriebe nimmt dem Fahrer die wiederholenden Schaltvorgänge ab, die im Linienbetrieb bei Anfahrten, Verzögerungen und Haltestopps anfallen. Die Instrumentierung folgt dem bewährten Layout für ÖPNV-Betreiber: funktional, übersichtlich, mit direktem Zugriff auf die wesentlichen Steuerfunktionen.

ABS und ASR laufen im Hintergrund und greifen selbsttätig ein; der Fahrer muss sie nicht aktiv bedienen, profitiert aber bei jedem kritischen Bremsvorgang. Für Flottenbetreiber mit wechselnden Fahrern ist die Schlichtheit des Cockpits ein konkreter Vorteil: kürzere Einweisung, weniger Bedienungsfehler.

Motor und mechanischer Zustand

Hier wird der TrustReport deutlich: Der Motor wird mit dem Zustand mangelhaft bewertet. Während der Inspektion wurden Geräuschauffälligkeiten und Undichtigkeiten festgestellt. Bei einem Fahrzeug mit über einer Million Kilometer ist das ein Signal, das ernst genommen werden muss. Der Antrieb braucht einen gezielten Eingriff, bevor das Fahrzeug wieder dauerhaft in den Linienbetrieb gehen kann.

Das halbautomatische Getriebe ist mit ausreichend bewertet: betriebsbereit, aber wartungsbedürftig, um die Effizienz zu erhalten. Die Druckluftanlage weist kleinere Undichtigkeiten auf, ebenfalls mit ausreichend eingestuft. Die Reifen sind mangelhaft: die Profiltiefe liegt unter 40 Prozent und muss unmittelbar nach dem Kauf ersetzt werden.

Leistung: 302 kW (411 PS), Dieselmotor, Euro 6. Die Emissionskonformität ist zertifiziert und nicht infrage gestellt. Der mechanische Zustand spiegelt hingegen ein Fahrzeug wider, das intensiv gearbeitet hat und einen klaren Instandsetzungsbudget benötigt. Der Preis von 80.000 Euro ist vor diesem Hintergrund zu lesen.

Einsatzprofil und idealer Käufer

Ein 15-Meter-Stadtbus mit Euro 6, drei Achsen, elektrischer Rampe und halbautomatischem Getriebe ist ein Fahrzeug für den intensiven ÖPNV-Betrieb. Daran gibt es keinen Zweifel.

Der passende Käufer ist entweder ein Verkehrsbetrieb mit eigener Werkstatt, der die Instandsetzungsarbeiten intern abwickeln kann, oder ein spezialisierter Händler mit entsprechender technischer Infrastruktur. Die festgestellten Mängel an Motor und Bereifung erfordern eine strukturierte Herangehensweise: Priorisierung nach Dringlichkeit, realistische Kostenschätzung, dann Wiedereinsatz.

Für Betreiber mit eigenen Kapazitäten bietet dieses Fahrzeug eine konkrete Chance: ein Euro-6-Fahrgestell mit 15 Metern zu einem Preis, der den aktuellen Zustand ehrlich abbildet. Die Ersparnis beim Kauf muss allerdings mit einer nüchternen Kalkulation der Instandsetzungskosten verrechnet werden.

Kaufen über Fleequid

Der geforderte Preis beträgt 80.000 Euro. Das Fahrzeug ist im Sofortkauf verfügbar: Der Käufer kann den Preis direkt akzeptieren oder dem Verkäufer ein Angebot unterbreiten und eine Verhandlung online eröffnen. Die Zahlung ist über die Plattform abgesichert.

Der vollständige TrustReport ist online einsehbar: 150+ Prüfpunkte, 80+ Fotos und Videos. Eine Anreise zum Fahrzeug ist für die erste Bewertung nicht erforderlich. Fleequid übernimmt auf Wunsch auch Transport und die erforderliche Dokumentation für den grenzüberschreitenden Erwerb.

Auf Fleequid steht ein persönlicher Ansprechpartner bereit. Registrieren Sie sich oder nehmen Sie direkt Kontakt auf.

Vollständiges Inserat und TrustReport ansehen